سياسات النقل وأثرها على التنمية الاقتصادية في الوطن العربي

مؤلف جماعي شارك فيه مجموعة من الباحثين المميزين‬‎ ضمن مبادرة دعم الشباب الباحثيين لتأليف كتب جماعية برعاية #المركز_الديمقراطي_العربي ألمانيا – برلين

رئيس التحرير: –

• د. صيد احمد سفيان –  جامعة باجي مختار عنابة الجزائر
• د. الرواص بدر الدين – جامعة عبد المالك السعدي – المغرب

نسخة “pdf”-

سياسات النقل وأثرها على التنمية الاقتصادية في الوطن العربي

الطبعة الأولى “2022″ –من  كتاب: – سياسات النقل وأثرها على التنمية الاقتصادية في الوطن العربي

جميع حقوق الطبع محفوظة #المركز_الديمقراطي_العربي ولا يسمح بإعادة إصدار هذا الكتاب أو اي جزء منه أو تخزينه في نطاق إستعادة المعلومات أو نقله بأي شكل من الأشكال، دون إذن مسبق خطي من الناشر .

تقديم:

يرتكز النشاط الاقتصادي على مجموعة من العناصر ذات التأثير الكبير في التنمية المستدامة ورفاهية المجتمع من خلال ترقية الأداء البشري والمالي، يوازيه تنامي الإبداع التكنولوجي والاستغلال العقلاني والمستدام للثروات الطبيعية. ولكن لا يمكن الربط بين هذه العناصر إلا من خلال قطاع النقل الذي يشكل النقل مقياس زمني للمسافة المكانية بين منطقة الإنتاج ومركز الاستهلاك. إلى جانب كونه عملية إنتاجية تحدث على طول خط حركة وليس عند نقطة ثابتة، وتزيد فيها القيمة الإنتاجية للنقل بازدياد المسافة المكانية أو بإضافة حمولة جديدة لمسافة معينة أو لنهاية الخط.

ومن المعلوم أن جغرافية النقل تهتم بدراسة وسائل المواصلات وحركيتها في المجال، والعلاقات القائمة بين النقل والبيئة. وأصبحت تضم فروعا داخلية ومدارس علمية متعددة. وفي هذا الشأن تعددت نظريات تكلفة النقل وتحديد المواقع مثل نظرية الألماني فون تونين: وتسمى حلقات تونين، ونظرية الألماني ألفريد لوفيفر حول مثلث الواقع.

والملاحظ أن التجارة الدولية في عصرنا الحاضر تحتكر نسبة مهمة من حركة النقل العالمية، وزادت حمولة وسائل النقل وسعتها. وفي هذا السياق عرفت صناعة النقل البحري طفرة لوجستيكية لازمت ثورة الحاويات وعولمة المبادلات التجارية الدولية، كان على الموانئ الدولية مواكبتها عبر تطوير أرصفتها وتجهيزاتها وأنماط تدبيرها، فلم تعد الموانئ مجرد نقط شحن وتفريغ للبضائع وتبادل تقليدي بين وسائل النقل البحري والبري، بل غدت واجهة تحقق الالتقائية بين كافة أنماط النقل، وتقدم خدمات لوجستيكية متكاملة تبتدأ بالنقل وتنتهي بالتوزيع

لقد ساهمت عولمة الاقتصاد أنماط الإنتاج والاستهلاك، وصيرت العالم بأسره ميدانا لأنشطة الشركات المتعددة الجنسيات، وأدت إلى تعاظم الإنتاج العالمي وارتفاع حجم التجارة الدولية التي بات 80% منها ينقل عبر البحر. فأصبح العالم يعرف نهضة بحرية كبرى تمثلت في زيادة حجم السفن، واندماج شركات النقل البحري العملاقة، وبروز الدور الرئيس للموانئ داخل السلسلة اللوجستيكية، وظهور شركات كبرى لاستغلال الموانئ تعمل في بيئة تنافسية تنتهج مفاهيم النقل الدولي المتكامل في أجزائه والمرتكز على اللوجستيك.

وعلى إثر تعرض العالم لجائحة كوفيد 19، تعرض الاقتصاد العالمي لتقلص ملحوظ، مما نتج انكماش القطاعات الاقتصادية. ويعتبر قطاع النقل من القطاعات الاقتصادية التي تضررت بالجائحة.

فهرس المحتويات 

         – توطئة ………………………………………………………………………………………………………………………………………….05

    – د. البشير البونوحي:      مراسي الشمال المغربي بين التجارة والاصلاح خلال القرن التاسع……………………………..07

     – د.محمد كلاد، ذ. أسماء علاوي، د. بدر الدين الرواص :مساهمة قطاع النقل البحري في التنمية الترابية بساحل جهة مراكش آسفي: حالة الميناء المعدني بأسفي……………………………………………………………………………………………………………. 27

     – د. زهير النامي :تيارات النقل الحضرية – الريفية بين تنوع الدوافع وتعدد الوسائل المستعملة حالة إقليم قلعة السراغنة (المغرب( ………………………………………………………………………………………………………………………………. 46

   – ذ. فدوى الكوني، ذ.رجاء بعيوي : النقل الحضري بالمغرب بين تعدد الإشكاليات والبحث عن حلول: حالة إقليم تطوان…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..65

– أ.د: خطيب سيدي محمد بومدين –ذه.  حاجي الزهرة:ا لنقل المتعدد الوسائط والخدمات اللوجستية بالجزائر………….84

         – د. نسرين بوخيزو-ذ.نوال بروحو:     المناصفة البيئية بين جهات المملكة المغربية قطار فائق السرعة نموذجا…....100

        -حميد المكاوي ، أمينة الحريري التنقلات السكانية بين الدار البيضاء والجديدة ودورها في تحريك السياحة الشاطئية وتحقيق التنمية المستدامة …………………………………………………………………………………………………………………………111

        – د. الرواص بدر الدين:    المركب المينائي طنجة المتوسط ميناء ضخم لتطوير تجارة المسافنة في حوض البحر الأبيض المتوسط …………………………………………………………………………………………………………………………………...130

         – د.صيد احمد سفيان. -صيد صالح.   الطريق السيار شرق -غرب بالجزائر: بين البعد الجغرافي المغاربي وصناعة القرار.…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..148

          – ذ. بدر بن كيران:      شبكة النقل ودورها في تثمين وتسويق الموارد الطبيعية بالمجالات الواحية – اقليم الرشيدية –  ……………………………………………………………………………………………………………………………………..162

 – MANSOUR Mennana :    Transport urbain et effets sur le développement économique. Cas du métro léger de Tunis………………………………………………………………………………….…………179

• الناشر: المركز الديمقراطي العربي للدراسات الإستراتيجية والسياسية والاقتصادية